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天然氣是世界公認(rèn)的最好、最可行的汽車替代燃料。“十三五”期間，天然氣將要成為我國(guó)的主力能源之一，能源使用占比要提高到10%以上，而其中最有增長(zhǎng)潛力之一的就是發(fā)展天然氣汽車及相關(guān)交通運(yùn)輸工具(如水運(yùn)船只的天然氣利用等)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年至2015年，中國(guó)天然氣汽車保有量從110萬(wàn)輛迅猛發(fā)展至近500萬(wàn)輛，年均增長(zhǎng)超過(guò)40%。中國(guó)已成為全世界天然氣汽車保有量的第一大國(guó)。

天然氣汽車產(chǎn)業(yè)近幾年的高速發(fā)展是有其優(yōu)勢(shì)的，是環(huán)保、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)性等方面的多重因素共同的推動(dòng)結(jié)果。相比傳統(tǒng)燃油汽車，天然氣作為汽車燃料具有更環(huán)保、更加安全的優(yōu)點(diǎn)。2014年，全世界天然氣汽車(NGV)的總保有量已經(jīng)超過(guò)2000萬(wàn)輛，我國(guó)保有量為459.6萬(wàn)輛，居世界第一;很多城市推廣了壓縮天然氣公交車和出租車，許多載貨汽車應(yīng)用了液化天然氣，取得了顯著成效;天然氣小型轎車也有了相當(dāng)數(shù)量。而水運(yùn)交通工具也有了一些利用。

天然氣汽車雖然發(fā)展較快，但是，我國(guó)天然氣汽車發(fā)展中也存在不少問(wèn)題。主要表現(xiàn)在國(guó)家政策扶持力度還不夠，某些方面的政策指向還不十分明確;目前在用的加氣站的裝備性能也不夠先進(jìn)、效率不高，有些城鎮(zhèn)天然氣加注站點(diǎn)布局還難以滿足汽車加注要求，站點(diǎn)間距存在空檔，造成汽車加氣不方便和效率不高;加氣站基礎(chǔ)設(shè)施不完善;目前所研發(fā)的雙燃料汽車使用天然氣時(shí)性能不佳，純天然氣小型轎車的續(xù)駛里程短等方面。

一是建議給予天然氣汽車發(fā)展法律保障與相應(yīng)政策支持。結(jié)合國(guó)家能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，制定天然氣利用的相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)天然氣汽車發(fā)展應(yīng)給予明確的法律保障。完善天然氣汽車的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，從車型選配、發(fā)動(dòng)機(jī)改造、使用安全性、環(huán)保性等方面完善標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。

二是制定相應(yīng)優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)發(fā)展天然氣汽車，在天然氣汽車及配套系統(tǒng)裝備生產(chǎn)、加氣站建設(shè)、車輛購(gòu)買和使用方面給予價(jià)格、稅收、投資的優(yōu)惠與補(bǔ)貼。通過(guò)政策支持天然氣汽車及系統(tǒng)裝備的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。

三是進(jìn)一步支持?jǐn)U大天然氣汽車使用規(guī)模。加大發(fā)展天然氣公交車的力度，在大中城市擴(kuò)大使用規(guī)模。支持發(fā)展壓縮天然氣出租車;支持在城市內(nèi)運(yùn)營(yíng)的其他車輛(例如駕校車輛、市政車輛、輕型客車、載貨汽車)使用天然氣;同時(shí)支持建設(shè)相應(yīng)天然氣加氣站，方便用車加氣。

四是在抓緊研制高效天然氣專用發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí)，要提高壓縮天然氣(CNG)汽車的系統(tǒng)壓力，增加行駛里程。并適時(shí)修訂有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，全面提升我國(guó)天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和水平。健全天然氣汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范，還要完善天然氣汽車維護(hù)和保養(yǎng)等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。