每天更新的国产女人av,天天弄,天天搞,天天射,最新a国产v视频在线观看,日韩av一中美av一中文字慕

我國(guó)天然氣汽車的發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)崎嶇的過(guò)程。早在上世紀(jì)末，國(guó)家曾組織推廣天然氣汽車(如國(guó)家科技部成立了清潔汽車行動(dòng)辦公室)，也在全國(guó)多個(gè)城市進(jìn)行示范運(yùn)營(yíng)，但一直沒(méi)有發(fā)展起來(lái)。2007年后轉(zhuǎn)為推廣新能源汽車，把天然氣汽車交給了市場(chǎng)，結(jié)果市場(chǎng)自發(fā)地形成了一種火爆現(xiàn)象。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2008年到2014年，國(guó)內(nèi)原裝天然氣汽車年銷量從6.6萬(wàn)輛增長(zhǎng)到28萬(wàn)輛，特別是私人、出租用車大幅度增加，這主要得益于天然氣汽車的經(jīng)濟(jì)性。根據(jù)市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，通常氣價(jià)與油價(jià)比在0.5左右時(shí)，改裝天然氣汽車半年至一年左右即可收回改裝成本，原裝天然氣汽車一年左右可收回比傳統(tǒng)汽車高出的差價(jià)，以后每年可節(jié)約較為可觀的燃料成本，且在同等效能下，天然氣燃燒徹底，不污染潤(rùn)滑油，可有效降低汽車的保養(yǎng)和運(yùn)行費(fèi)用，對(duì)消費(fèi)者具有較強(qiáng)的吸引力。

相反，新能源汽車由于價(jià)格高、技術(shù)不成熟、充電不方便等原因，發(fā)展步伐十分緩慢，到2011年才開(kāi)始銷量過(guò)萬(wàn)輛，2014年過(guò)10萬(wàn)輛。2015年，在國(guó)家對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策的刺激下，電動(dòng)汽車產(chǎn)產(chǎn)銷出現(xiàn)了爆發(fā)式增長(zhǎng)，并對(duì)天然氣汽車市場(chǎng)造成較大沖擊。加之油價(jià)大幅度下跌，油氣價(jià)格倒掛，天然氣汽車經(jīng)濟(jì)性明顯削弱。我們認(rèn)為，這里存在著一些不合理的政策因素，導(dǎo)致市場(chǎng)信號(hào)的扭曲。

首先，國(guó)家對(duì)節(jié)能和新能源汽車的政策扶持，沒(méi)有區(qū)分”技術(shù)研發(fā)”和”產(chǎn)業(yè)化”階段。

總體上看，天然氣汽車技術(shù)成熟度較高，已經(jīng)處于”產(chǎn)業(yè)化”和”市場(chǎng)化”階段，應(yīng)是國(guó)家扶持推廣發(fā)展的重點(diǎn);而電動(dòng)汽車技術(shù)成熟度并不高，核心技術(shù)(如電池等)還處于”技術(shù)研發(fā)”或”試驗(yàn)改進(jìn)”階段，并不宜進(jìn)行大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化推廣。

但是，多年來(lái)，國(guó)家對(duì)節(jié)能和新能源汽車的政策扶持，并沒(méi)有區(qū)分技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化階段，對(duì)天然氣汽車支持不足，對(duì)新能源汽車則用力過(guò)猛。

目前，圍繞天然氣汽車的政策、法規(guī)、制度、標(biāo)準(zhǔn)等并不健全，針對(duì)天然氣汽車的國(guó)家級(jí)補(bǔ)貼也很少，也只有少數(shù)省市出臺(tái)了直接針對(duì)天然氣汽車的補(bǔ)貼政策。

反觀電動(dòng)汽車，國(guó)家在”十五”期間曾把燃料電池汽車技術(shù)作為發(fā)展重點(diǎn)，在”十一五”期間又重點(diǎn)支持混合動(dòng)力汽車技術(shù)，在”十二五”、特別”十三五”期間，則將電動(dòng)汽車列為重點(diǎn)發(fā)展方向。這幾年，新能源汽車主要依靠國(guó)家補(bǔ)貼政策擴(kuò)大市場(chǎng)。2013年，新能源汽車補(bǔ)貼曾暫停8個(gè)月，產(chǎn)銷量迅速下降，2015年補(bǔ)貼恢復(fù)后又迅速回升。

其次，國(guó)內(nèi)油氣價(jià)格形成機(jī)制不完善，天然氣汽車市場(chǎng)存在著波動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)。

2014年下半年以來(lái)國(guó)際油價(jià)持續(xù)走低，在全國(guó)各省市中，除少數(shù)氣源地外，CNG和LNG經(jīng)濟(jì)性普遍下降，在一定程度上挫傷了車用天然氣的積極性。由于我國(guó)油氣價(jià)格依然采取政府管控與市場(chǎng)調(diào)節(jié)相結(jié)合的辦法，油品價(jià)格采取與國(guó)際接軌機(jī)制，變動(dòng)較為頻繁，氣價(jià)則以政府調(diào)控為主，相對(duì)比較穩(wěn)定，往往不能及時(shí)反映油氣市場(chǎng)的真實(shí)信號(hào)。

2015年11月20日，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于降低非居民用天然氣門站價(jià)格的通知》后，各省市相繼發(fā)布了地方性實(shí)施方案，一些地方政府已下調(diào)車用氣價(jià)，使氣、油價(jià)格比降到0.5-0.6水平。

下一步，按照天然氣價(jià)改方向，有望主要依靠市場(chǎng)形成油氣價(jià)格比，但為了鼓勵(lì)天然氣汽車的發(fā)展，仍需要采取一些政府調(diào)節(jié)或補(bǔ)貼的措施。

進(jìn)一步完善各類標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和法規(guī)，促進(jìn)天然氣汽車的持續(xù)健康發(fā)展。

天然氣汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展涉及一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)規(guī)范和政策法規(guī)，涵蓋整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、專用裝置部件、車用儲(chǔ)氣瓶、加氣站、加氣機(jī)、環(huán)保等多方面，目前總架構(gòu)是健全的，但與天然氣汽車發(fā)展要求相比仍顯滯后。

特別應(yīng)抓緊制定完善與車用液化天然氣相關(guān)的國(guó)家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為推進(jìn)液化天然氣汽車快速健康發(fā)展創(chuàng)造條件。

目前，天然氣汽車產(chǎn)業(yè)的地方性法規(guī)較多，在有些省份對(duì)車輛改裝是合法的，但把車開(kāi)到另外一個(gè)省去就不合法了，因此迫切需要在全國(guó)范圍內(nèi)規(guī)。